Τις ευθύνες της κυβέρνησης και συνολικότερα του αστικού κράτους για τους δύο ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους εξαιτίας των έντονων βροχοπτώσεων της Τετάρτης ανέδειξε ο Χρήστος Κατσώτης, βουλευτής του ΚΚΕ, μιλώντας χθες το βράδυ στο Κανάλι της Βουλής.
Όπως είπε, πιο συγκεκριμένα, «δεν μπορεί οι υποδομές και η Πολιτική Προστασία να αντιμετωπίζονται ως κόστος. Είναι επιτακτική ανάγκη να γίνουν έργα αναγκαία για την ασφάλεια του ίδιου του λαού αλλά και της περιουσίας του», προσθέτοντας πως δεν πρόκειται για μια καινούργια κατάσταση.
Ειδική αναφορά έκανε στα «117 αντιπλημμυρικά έργα» που «σέρνονται» στην Περιφέρεια Αττικής, εξηγώντας πως το κράτος πρέπει να εξασφαλίσει σε δήμους και Περιφέρεια τη χρηματοδότηση που χρειάζονται αυτά τα έργα για να γίνουν, ενώ ανέδειξε και την ανάγκη ο λαός να μην μένει παθητικός θεατής απέναντι σε αυτές τις εξελίξεις και να απαιτήσει τη λήψη μέτρων για την ασφάλειά του.
Με αφορμή και τα πρόσφατα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ισπανία, ο Χρ. Κατσώτης επισήμανε πως «τρία χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών κανείς δεν μπορεί να μιλά ακόμη για ασφάλεια των σιδροδρόμων», συμπληρώνοντας πως τόσο στην ελληνική, όσο και στην ισπανική περίπτωση, οι αιτίες είναι οι ίδιες: «απελευθέρωση» Μεταφορών, κατάτμηση σιδηροδρόμου (αλλού η ευθύνη των υποδομών, αλλού του τρένου), τα αναγκαία έργα για την ασφάλεια των Μεταφορών θυσιάζονται στη λογική «κόστους-οφέλους».
Μιλώντας για την τραγική κατάσταση που επικρατεί στην ασφάλεια των Μεταφορών, υπενθύμισε και το πρόσφατο μπλακ άουτ στον ελληνικό FIR και το πόρισμα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) που, όπως είπε, «ρίχνει τις ευθύνες στην κυβέρνηση ουσιαστικά, η οποία δεν έχει φροντίσει μέχρι τώρα να πάρει όλα αυτά τα σύγχρονα μέσα προκειμένου να υπάρχει ασφάλεια αεροπορικών μεταφορών».
Για την κρατικοποίηση ή την ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων, ο Χρ. Κατσώτης ξεκαθάρισε πως στο έδαφος της απελευθέρωσης των Μεταφορών στην ΕΕ σε οποιαδήποτε περίπτωση «έχει τα ίδια αποτελέσματα», είναι «σε βάρος της ασφάλειας» και «πάνω από όλα έχει το κέρδος».
Στηλίτευσε, ακόμα, την πρόσφατη τροποποίηση της σύμβασης με τη Hellenic Train που ψηφίστηκε στη Βουλή, χαρακτηρίζοντάς την «ετεροβαρή», δεδομένου ότι το Δημόσιο ουσιαστικά αναλαμβάνει την κάλυψη των ζημιών της εταιρείας, η οποία εδώ και 9 χρόνια «δεν έχει βάλει ούτε 1 ευρώ» για την ασφάλεια των επιβατών. Ξεκαθάρισε πως το ΚΚΕ έχει εκφράσει την πλήρη αντίθεσή του σε αυτήν τη σύμβαση.
Σε σχέση με τα 23 νέα τρένα που αναμένονται, διευκρίνισε πως αυτά θα έρθουν κυρίως το 2027 και μάλιστα στην «άγονη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη», τη μοναδική στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Σε ό,τι αφορά τα έργα, ο Χρ. Κατσώτης υπογράμμισε πως κάποια «θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί ή τέλος πάντων είναι κάποια, τα οποία ούτε καν έχουν σχεδιαστεί», με τον κομμουνιστή βουλευτή να δηλώνει πως το ΚΚΕ έχει καταθέσει στη Βουλή μια σειρά έργων που οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο κρίνουν αναγκαία για την ασφάλειά τους και των επιβατών.
Ανέδειξε τις ευθύνες διαχρονικά των αστικών κυβερνήσεων και κομμάτων για την τραγική κατάσταση που επικρατεί στον σιδηρόδρομο και στη συνέχεια, τόνισε πως προτεραιότητα σήμερα δεν θα πρέπει να είναι ο σιδηρόδρομος να στοχεύει κυρίως στα εμπορεύματα και στη στρατιωτική κινητικότητα, σύμφωνα και με τις ευρωενωσιακές κατευθύνσεις στα πλαίσια πολεμικής οικονομίας και προετοιμασίας εν μέσω όξυνσης σφοδρών ιμπεριαλιστικών ανταγωνισμών.
Αντίθετα, υπογράμμισε πως πρέπει να είναι «ένας σιδηρόδρομος ασφαλής, φθηνός που θα συμβάλλει στις μετακινήσεις, αλλά και στα εμπορεύματα», προσθέτοντας, τέλος, πως το ΚΚΕ προτείνει μία εντελώς άλλη πολιτική, στα πλαίσια άλλης εξουσίας, για ασφαλείς Μεταφορές συνολικότερα, σημειώνοντας πως τη στάση εργαζομένων-λαού πρέπει να την καθορίζει το σύνθημα «τα κέρδη τους ή οι ζωές μας» που πρωτοστάτησαν στις μεγάλες διαδηλώσεις για τα «Τέμπη».
