Οι οποιεσδήποτε ενέργειες που αφορούν τα λιμάνια της χώρας έχουν μοναδική στόχευση την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων που τα εκμεταλλεύονται, δήλωσε ο Μανώλης Συντυχάκης, βουλευτής του ΚΚΕ, κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του στη Βουλή για το νομοσχέδιο για την «Εποπτική Μονάδα Ασφαλείας Λιμένων και Πλοίων».
Συγκεκριμένα, ο Μ. Συντυχάκης ανέφερε ότι η σύσταση Εποπτικής Μονάδας Ασφαλείας Λιμένων και Πλοίων πραγματοποιείται για να υπηρετήσει την στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την πλήρη απελευθέρωση της λιμενικής αγοράς και την επιτάχυνση των επενδυτικών σχεδιασμών για την παραπέρα ιδιωτικοποίηση και άλλων κρίσιμων λιμενικών υποδομών της χώρας. Όπως είπε, ήδη με απόφαση της Δημιουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσης μεταφέρεται στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους και άλλων λιμανιών της χώρας, 23 λιμανιών και τουριστικών λιμένων.
Επεσήμανε ότι ολόκληρα νησιά αποκλείονται τους χειμερινούς μήνες και τις περιόδους που επικρατούν δυσμενείς καιρικές συνθήκες στις ελληνικές θάλασσες γιατί δεν είναι εφικτή η ασφαλής προσέγγιση και η πρόσδεση των πλοίων λόγω ανεπαρκών υποδομών στα λιμάνια. Επίσης, είναι ανύπαρκτοι οι έλεγχοι, καθώς και η συντήρηση στην υποθαλάσσια βάση των προβλητών, εγκαταλελειμμένες και επικίνδυνες υποδομές που θέτουν σε διαρκή και άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια των εργαζομένων στα λιμάνια και συνολικότερα του λαού, των επιβατών. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα επιβάτες και ναυτεργάτες να διακινδυνεύουν τη ζωή τους σε λιμάνια που θεωρούνται δυσπρόσιτα ενώ την ίδια στιγμή οι εφοπλιστές ή μεγαλοεργολάβοι καρπώνονται εκατοντάδες εκατομμύρια από τον κρατικό κορβανά. Έφερε ως παράδειγμα ότι μέσα σε ελάχιστο διάστημα τους πανηγυρισμούς της κυβέρνησης για την παράδοση του λιμένα Ηρακλείου στον όμιλο Γκριμάλντι, φάνηκαν οι συνέπειες της ιδιωτικοποίησης, αφού διαμηνύουν στους ψαράδες, στους επαγγελματίες της ευρύτερης περιοχής, ότι πρέπει να φύγουν άρον-άρον ή αυξάνουν τα μισθώματα στους επαγγελματίες, που στην κυριολεξία οι εργαζόμενοι δουλεύουν για ένα μεροκάματο.
Ο βουλευτής του ΚΚΕ στάθηκε στο γεγονός ότι τα λιμάνια έχουν μετατραπεί σε ορμητήρια των ιμπεριαλιστών και σε κόμβο μεταφοράς πολεμικού υλικού του ΝΑΤΟ και των ΗΠΑ, όπως στην Αλεξανδρούπολη, με προορισμό τον εξοπλισμό των ναζιστικών ταγμάτων ΑΖΟΦ στην Ουκρανία ή αντίστοιχα το λιμάνι της Σούδας, από το οποίο φεύγει στόλος για να χτυπά λαούς της Μέσης Ανατολής, όπως τους Παλαιστίνιους, και παράλληλα να γίνονται στόχος αντιποίνων.
Πρόσθεσε ότι θα ήταν αστείο να δηλώνουν ενδιαφέρον κυβέρνηση και παραχωρησιούχοι για την προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων, των μισθών και των συνθηκών εργασίας τους, τα οποία οι ίδιοι έχουν ισοπεδώσει διαχρονικά, θυμίζοντας τα τραγικά ναυτεργατικά εγκλήματα έχουν καταγραφεί διαχρονικά με χιλιάδες θύματα ναυτεργάτες, αλλά και επιβάτες.
Επανήλθε σε αυτό που ενδιαφέρει διαχρονικά τις κυβερνήσεις ότι η λειτουργία των λιμανιών πρέπει να εξασφαλίζει την κερδοφορία των επενδυτών. Τόνισε ότι οι λιμενικές υποδομές είναι συνολικά ενταγμένες στις εκάστοτε στρατηγικές επιλογές της άρχουσας τάξης της χώρας και στην προκειμένη περίπτωση στην πολιτική της γεωστρατηγικής αναβάθμισης, ούτως ώστε η χώρα να εξελιχθεί σε κόμβο ενεργειακό και μεταφορικό. «Άρα λοιπόν τα λιμάνια παίζουν σημαντικό στρατηγικό ρόλο στη μετατροπή αυτού του ενεργειακού αλλά και μεταφορικού κόμβου. Οι λιμενικές υποδομές για τις οποίες ενδιαφέρονται οι εμπορικοί, ναυτιλιακοί και ενεργειακοί όμιλοι είναι πεδίο κερδοφορίας για τους επιχειρηματικούς ομίλους. Εάν δεν εξασφάλιζαν κέρδη, δεν θα επένδυαν σε αυτές», είπε ο Μανωλής Συντυχάκης.
Υπογράμμισε ότι: «Παίζουν ακόμα πιο σημαντικό ρόλο αυτοί οι ενεργειακοί εμπορικοί κόμβοι, οι λιμενικές υποδομές και στις σημερινές συνθήκες πολεμικής προετοιμασίας, στην υλοποίηση των πολεμικών σχεδίων των ιμπεριαλιστικών ενώσεων, των ΗΠΑ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του ΝΑΤΟ, των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων, αλλά και στην πραγματοποίηση του διεθνούς εμπορίου, ιδιαίτερα στο κομμάτι που αφορά τη διασυνδεσιμότητα της κεντρικής ναυτιλιακής οδού ανάμεσα στην Ασία και στην Ευρώπη, που είναι μέσω τους Σουέζ και τις χερσαίες μεταφορές προς τα Βαλκάνια, την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη».
Και σημείωσε ότι «Αυτόν τον κυρίαρχο ρόλο τον έπαιζε ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη. Αυτός ο Κάθετος Άξονας ο οποίος σχηματιζόταν για να μπορούν να μεταφερθούν πολύ πιο γρήγορα τα προϊόντα των πολυεθνικών, τα εμπορεύματα των πολυεθνικών στα Βαλκάνια, στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Το ενδιαφέρον πλέον επεκτείνεται εξού και η ιδιωτικοποίηση των λιμανιών Ηρακλείου, Ηγουμενίτσα και επίκειται και η ιδιωτικοποίηση και άλλων. Το δε λιμάνι της Αλεξανδρούπολης απέκτησε στρατηγική σημασία από όπου μεταφέρονται και οπλικά συστήματα αλλά και αμερικανοΝΑΤΟικοί στρατιώτες στην Ανατολική Ευρώπη στα πλαίσια περικύκλωσης της Ρωσίας και στην ισχυροποίηση του ενός από τους δύο πόλους της ιμπεριαλιστικής αυτής σύγκρουσης», λέγοντας ότι «Εδώ ο ΣΥΡΙΖΑ έχει βάλει το χεράκι του».
Ο βουλευτής του ΚΚΕ πρόσθεσε ότι στα σχέδια αυτά εντάσσεται και η πρόσφατη ψήφιση από τη Βουλή σχετικά με τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων της ONEX στην Ελευσίνα ως αντίβαρο στην COSCO μετατρέποντας το Θριάσιο, την Ελευσίνα, τη χώρα μας γενικότερα σε ναρκοπέδιο ανταγωνισμών μεταξύ ισχυρών ιμπεριαλιστικών κέντρων, στην πρεμούρα της ντόπιας αστικής τάξης να αναβαθμιστεί γεωστρατηγικά.
