«Πρόκειται για μια από αρκετές νομοθετικές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης μετά το έγκλημα στα Τέμπη, κάτω από το βάρος των μεγαλειωδών κινητοποιήσεων της νεολαίας και του λαού, που θέτουν στο στόχαστρο τους πραγματικούς υπεύθυνους για την κατάσταση στους σιδηρόδρομους, το σύστημα του κέρδους, τη στρατηγική που μετράει την ανθρώπινη ζωή με τα κριτήρια της καπιταλιστικής αγοράς», είπε ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ, Βασίλης Μεταξάς του ΚΚΕ ξεκινώντας την δευτερολογία του στην Ολομέλεια της Βουλής για το νομοσχέδιο για το σιδηρόδρομο.
Συνέχισε λέγοντας ότι «Αποδεικνύεται ότι η κυβέρνηση ούτε θέλει, ούτε μπορεί να αντιμετωπίσει τα εγκληματικά κενά και ελλείψεις στα τρένα. Δεν το έχει κάνει εξάλλου δυόμισι χρόνια μετά τα Τέμπη. Ακριβώς γιατί χρησιμοποιεί τα ίδια σάπια υλικά που οδήγησαν εδώ, τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την αντιμετώπιση των μεταφορών ως εμπόρευμα για την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων».
Ο Β. Μεταξάς ανέπτυξε συνοπτικά ξανά την κριτική του ΚΚΕ σε συγκεκριμένες διατάξεις του νομοσχεδίου τόνισε πως:
«Κάτω από τον παραπλανητικό τίτλο της αναγνώρισης αναβάθμισης της ασφάλειας στο πρώτο μέρος, η κυβέρνηση φέρνει στα τρένα στοιχεία της γνωστής κατεύθυνσης της ψηφιακής μετάβασης, κατεύθυνση που έχει αποκαλυφθεί πλέον ο ταξικός της χαρακτήρας και που σε συγκεκριμένη περίπτωση μεταφράζεται σε μέτρα, όπως η ψηφιακή πλατφόρμα, το GPS κτλ, που καμία σχέση δεν έχουν με την ασφάλεια, αλλά κυρίως με μια προσπάθεια καλύτερης προβολής του εμπορεύματος σιδηροδρομικές μεταφορές. Ένα rebranding μετά τα Τέμπη, μιας και έχει χαθεί και δικαίως η εμπιστοσύνη του κόσμου, αλλά εσείς αυτό το βλέπετε από τη σκοπιά των μειωμένων κερδών.
Αντιμετωπίζετε τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο ως εχθρούς, ενισχύοντας την εργασιακή εκμετάλλευση και ομηρία και με καμία διάθεση να αντιμετωπίσετε τα σοβαρά, εγκληματικά κενά σε προσωπικό, αφού κάτι τέτοιο συγκρούεται με το στόχο της ανταγωνιστικότητας και κερδοφορίας. Μαζί, και αντί για σύστημα ολοκληρωμένης εκπαίδευσης που και αυτό μπαίνει στη μέγγενη του κόστους, ενισχύεται τα κατασταλτικά μέτρα, αξιόλογη με γενικότερο σκοπό, με προσπάθεια νομιμοποίησης της έντασης της καταστολής σε όλο το λαό. Εντάσσεται και τις ένοπλες δυνάμεις σε αυτόν τον μηχανισμό στους σιδηρόδρομους, μιας και στα πλαίσια της πολεμικής προετοιμασίας οι σιδηρόδρομοι έχουν και συγκεκριμένο διαμετακομιστικό ρόλο στα πλαίσια των υπερρεαλιστικών σχεδιασμών του ΝΑΤΟ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, γεγονός που υποθηκεύει επικίνδυνα την ασφάλεια των μεταφορών.
Προβαίνετε σε συμπληρωματικές ρυθμίσεις στην κατεύθυνση της συγχώνευσης των κατακερματισμένων δομών στους σιδηροδρόμους, αποδεικνύοντας ότι η οργανωτική δομή, όπως εξάλλου και ο χαρακτήρας τους, αν θα είναι υπό δημόσιο έλεγχο ή ιδιωτικοποιημένες, είναι η ευέλικτη, η δευτερεύουσα πλευρά της εξίσωσης. Η κύρια πλευρά είναι ο σκοπός της λειτουργίας. Δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε τον κατακερματισμό των συμβάσεων θα το κάνετε, αφού όπως έλεγε και έγραφε και η έκθεση της “Επιτροπής Γεραπετρίτη”, πρέπει να ταΐσετε πολλές εταιρείες με χρήματα από την φοροαφαίμαξη του λαού. Και μέσα σε όλα αυτά, συνεχίζετε να οικοδομείτε στο αφήγημα της διάχυσης ευθυνών, για να βγάλετε λάδι την κυβέρνησή σας.
Και σήμερα ο υπουργός πήρε βραβείο, δίνοντας τις δικές του εξετάσεις. Το αφήγημα είναι, για τα Τέμπη φταίει ο σταθμάρχης και ο μηχανοδηγός. Για τα ατυχήματα φταίνε οι εργαζόμενοι, για το περιστατικό στην Πάτρα φταίει ο Δήμαρχος, για τον ΟΠΕΚΕΠΕ φταίνε οι υπηρεσιακοί παράγοντες, φταίνε όλοι οι άλλοι. Βέβαια, κανέναν δεν πείθεται, βγαίνουν συμπεράσματα. Είμαστε στη μέση του καλοκαιριού και οι αγρότες είναι στο δρόμο, πριν λίγες μέρες οι μηχανοδηγοί απεργούσαν, στον Πειραιά οι εργάτες σταματάνε τα φορτία του θανάτου για το κράτος δολοφόνο Ισραήλ. Απολογείστε και στους συμμάχους σας. Είστε με λίγα λόγια στριμωγμένοι από παντού. Αλλά αυτά έχει όταν υπηρετείτε το σύστημα της εκμετάλλευσης. Εμείς, το ΚΚΕ, θα είμαστε απέναντι, μαζί με το λαό, στη μεριά του λαού, στον δρόμο της αντεπίθεσης».
