Η κυβέρνηση οφείλει να πάρει άμεσα μέτρα για τη σωστή διεξαγωγή της δίκης των Τεμπών που ξεκίνησε σήμερα, με απαράδεκτους όρους σε ακατάλληλη αίθουσα, στη Λάρισα, τόνισε ο βουλευτής του ΚΚΕ, Χρήστος Κατσώτης, ξεκινώντας την ομιλία του στην Ολομέλεια της Βουλής, επί του σχεδίου νόμου του υπ. Υποδομών – Μεταφορών για το δήθεν εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των συγκοινωνιών που περιλαμβάνει αντιδραστικές ρυθμίσεις για τα ταξί, τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τον σιδηδρόδρομο κ.α.
Εξέφρασε τη στήριξη του ΚΚΕ στα αιτήματα και τον αγώνα των συγγενών των θυμάτων για να αποδοθούν όλες οι πολιτικές και ποινικές ευθύνες σε αυτούς που τις έχουν και για να αναδειχθούν οι πραγματικές αιτίες. Επισήμανε ότι το σύνθημα «Η τα κέρδη τους ή οι ζωές μας» αναδείχθηκε στις συγκλονιστικές κινητοποιήσεις των απεργιών και συλλαλητηρίων και στη σημερινή κινητοποίηση στη Λάρισα και χρειάζεται να γίνει ο καθημερινός οδηγός της δράσης των εργαζομένων και του λαού.
Ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε ότι η ρίζα του προβλήματος για το έγκλημα των Τεμπών και συνολικά στις μεταφορές είναι το καπιταλιστικό κέρδος και η πολιτική της απελευθέρωσης της ΕΕ, μία πολιτική που υλοποιείται διαχρονικά από όλες τις κυβερνήσεις του κεφαλαίου έως τώρα.
Μάλιστα, με το σημερινό νομοσχέδιο, πρόσθεσε, η κυβέρνηση προσαρμόζει τους τομείς των μεταφορών, σιδηροδρόμους, αερομεταφορές, αστικές συγκοινωνίες, ταξί, στις προτεραιότητες των οδηγιών της ΕΕ που αφορούν την πλήρη διευκόλυνση δράσης των μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων.
Πρόσθεσε πως «η μορφή που παίρνουν οι επιχειρήσεις των μεταφορών αλλάζει με βάση τα εκάστοτε στρατηγικά συμφέροντα του κεφαλαίου και αυτή την περίοδο επιβάλλουν την ηλεκτροκίνηση με μεγάλες συνέπειες στους αυταπασχολούμενους ταξιτζήδες ενώ συζητείται ευρέως ότι μεγάλη εταιρεία leasing έχει έτοιμο στόλο για να κάνει μεταφορικό έργο.
Εξέφρασε τη στήριξη του ΚΚΕ στον αγώνα των ιδιοκτητών των ταξί και ζήτησε την απόσυρση του άρθρου 41 που – όπως αποκαλύφθηκε – στόχο έχει τους αγώνες των εργαζομένων.
Αναφέροντας ότι σε ολόκληρο τον καπιταλιστικό κόσμο, οι μεταφορές γίνονται απρόσιτες για τον λαό, με συνεχείς εκπτώσεις στην ασφάλεια, με ένα δίκτυο που αναπτύσσεται μόνο εκεί που συμφέρει το κεφάλαιο, υπογράμμισε ότι η επιχειρηματική λειτουργία τους με γνώμονα το κέρδος, στην πράξη σημαίνει αύξηση των τιμών και συνεχή συμπίεση του λεγόμενου κόστους, μείωση της συντήρησης στο απολύτως ελάχιστο, μείωση του προσωπικού και της εκπαίδευσής του, σημαίνει περιορισμό των επενδύσεων για την ασφάλεια, γιατί έτσι περιορίζεται το ονομαζόμενο κόστος.
Στηλίτευσε τη στάση των κομμάτων της σοσιαλδημοκρατίας που αποδίδει αυτή την κατάσταση σε ελληνική ιδιαιτερότητα, αποκρύπτοντας πως η ζούγκλα της καπιταλιστικής αγοράς είναι ο τελικός υπεύθυνος.
«Όλες οι παράμετροι που αφορούν την πρόληψη και τον περιορισμό των συνεπειών μεγάλων ατυχημάτων μπαίνουν στη ζυγαριά του κόστους – οφέλους για τον κάθε όμιλο και για το κράτος του κεφαλαίου» επισήμανε χαρακτηριστικά, τονίζοντας ότι το αστικό κράτος, με βάση τις κατευθύνσεις της ΕΕ επιλέγει κάθε φορά ποιες επενδύσεις θα ιεραρχήσει και ποιο ύψος κονδυλίων θα διαθέσει.
Ετσι, δεν περισσεύουν κονδύλια στην Ελλάδα για τη συντήρηση και τη φύλαξη των γραμμών και την αναβάθμιση του σιδηροδρόμου, δίνονται όμως, πλουσιοπάροχα κονδύλια όπου απαιτείται από τους σχεδιασμούς της αστικής τάξης, όπως για τη σιδηροδρομική διασύνδεση των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας, για τους στρατηγικούς επενδυτές και πολύ περισσότερο για τους ΝΑΤΟϊκούς πολεμικούς εξοπλισμούς. Επίσης, δίνονται κονδύλια για την ένταξη του συνόλου των μεταφορών της χώρας στην ευρωπαϊκή πολεμική προετοιμασία και τη λεγόμενη στρατιωτική κινητικότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να μπορεί εντός 48 ωρών να μεταφέρονται στρατηγικές δυνάμεις, οπουδήποτε απαιτήσουν τα συμφέροντα του κεφαλαίου.
Κατήγγειλε ότι οι αποφάσεις για τον αριθμό των προσλήψεων, τον ρυθμό και τις ώρες εργασίας, το ύψος των μισθών και την ουσιαστική εκπαίδευση των εργαζομένων λαμβάνονται με γνώμονα την καπιταλιστική κερδοφορία. Ειδικά για την εκπαίδευση του προσωπικού σημείωσε ότι τα μέτρα που προβλέπονται, δεν επαρκούν για να διασφαλίσουν την ουσιαστική ασφάλεια στο σιδηρόδρομο, αν δεν υπάρχουν σύγχρονες υποδομές και αξιόπιστα συστήματα ασφάλειας.
Τόνισε ότι η ασφάλεια για τους καπιταλιστές είναι να προσαρμόζεται διαρκώς το κόστος για τις υποδομές και το δίκτυο στα κέρδη και τις επενδύσεις τους, ν’ απαλλάσσονται από κάθε επιβάρυνση. Από την άλλη, για τον λαό, η ασφάλεια δεν μπορεί να κάνει εκπτώσεις στην προστασία της ζωής του. Προέχει τόσο οι εργαζόμενοι, οι επιβάτες, όσο και τα εμπορεύματα να φτάνουν με ασφάλεια και φθηνά στον προορισμό τους, χωρίς να μεσολαβούν το κέρδος και η εκμετάλλευση.
Ο Χρ. Κατσώτης τόνισε ότι το ΚΚΕ είναι μπροστά στους αγώνες ενάντια στην επικίνδυνη πολιτική απελευθέρωσης της ΕΕ, στους αγώνες για άμεσες προσλήψεις μόνιμου προσωπικού, για ουσιαστική εκπαίδευση των εργαζομένων, για ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς με 35ωρο, πενθήμερο, 7ωρο, για τη συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό του τεχνολογικού εξοπλισμού και της υποδομής, για τη λειτουργία ολοκληρωμένου συστήματος ασφάλειας.
Το ΚΚΕ, συνέχισε, καλεί τον λαό σε συμπόρευση μαζί του, στον αγώνα απέναντι στον πραγματικό αντίπαλο του ελληνικού λαού και της νεολαίας, την άρχουσα τάξη, το κράτος της, τις κυβερνήσεις και τα κόμματα που την υπηρετούν.
Καταγγέλλοντας ότι αυτοί κάνουν το λαό μας θύτες και θύματα με την εμπλοκή στους πολεμικούς σχεδιασμούς για την αναβάθμιση του ρόλου της αστικής τάξης, για να πάρουν μερτικό από τη μοιρασιά της λείας, σημείωσε ότι οι εργαζόμενοι θ’ απαντήσουν για μια ακόμα φορά, συμμετέχοντας στο μεγάλο συλλαλητήριο στις 27 Μαρτίου με απαίτηση να βγει η Ελλάδα τώρα από τον πόλεμο.
Καταλήγοντας, ο βουλευτής του ΚΚΕ τόνισε ότι παντού συγκρούονται δύο κόσμοι: Ο δρόμος της καπιταλιστικής εκμετάλλευσης των πολέμων και των κερδών, του κράτους των καπιταλιστών, των μονοπωλίων της ΕΕ, των κομμάτων που το υπηρετούν και αυτός των εργατικών λαϊκών αναγκών, οι οποίες μπορούν να ικανοποιηθούν μόνο με την εργατική εξουσία που θα κοινωνικοποιήσει τα μέσα παραγωγής στη βιομηχανία, στην ενέργεια, στις μεταφορές, στις τηλεπικοινωνίες, στις κατασκευές και αλλού. «Πάνω σε αυτό το έδαφος της κοινωνικής ιδιοκτησίας, οι μεταφορές θα πάψουν να αποτελούν εμπόρευμα και κατοχυρώνονται ως κοινωνικό δικαίωμα» επισήμανε και πρόσθεσε: «Μόνο σε αυτό το πλαίσιο, ο νέος κρατικός φορέας μεταφορών θα μπορεί να σχεδιάσει, να αναπτύξει, ένα ολοκληρωμένο σύστημα συνδυασμένων μεταφορών με κριτήριο τη διευρυμένη ικανοποίηση του συνόλου των εργατικών λαϊκών αναγκών. Ο λαός απαλλαγμένος από το σύστημα της καπιταλιστικής εκμετάλλευσης των πολέμων και των κερδών μπορεί με την εργατική εξουσία να απολαύσει τον πλούτο που ο ίδιος παράγει».
