Στη «Σούδα του Βορρά», την Αλεξανδρούπολη, που έχει μετατραπεί (όπως και συνολικά ο Εβρος) σε προπύργιο των ευρωατλαντικών σχεδιασμών, βάζοντας τον λαό της περιοχής στο στόχαστρο των ανταγωνισμών, βρέθηκε ο «Ριζοσπάστης».
Η αναβάθμιση του ρόλου της Αλεξανδρούπολης στην αντιπαράθεση των ευρωατλαντικών δυνάμεων με τη Ρωσία και την Κίνα, η μετατροπή του λιμανιού, του σιδηροδρομικού και οδικού δικτύου σε ένα απέραντο ΝΑΤΟικό στρατόπεδο, με απανωτά «πήγαινε – έλα» πολεμικού εξοπλισμού πολλαπλασιάζουν – μεταξύ πολλών άλλων – τους κινδύνους ενός «ατυχήματος» με ανυπολόγιστες συνέπειες για τον λαό της περιοχής.
Πολύ περισσότερο που τα «ΝΑΤΟικά εξπρές» έρχονται και πάνε ανεξέλεγκτα περνώντας μια «ανάσα» από σχολεία, σπίτια, ακόμα και δεξαμενές, όπως επιβεβαιώνει και το οδοιπορικό που έκανε ο «Ριζοσπάστης» στις επικίνδυνες ράγες του.Τα τρένα σφυρίζουν μόνο για το ΝΑΤΟ…
Τα «ΝΑΤΟικά εξπρές» μεταφέρονται από το λιμάνι στον σιδηρόδρομο και αντίστροφα χωρίς κανέναν έλεγχο στα κλειστά κοντέινερ που ξεφορτώνουν οι ΑμερικανοΝΑΤΟικοί για το τι ακριβώς βρίσκεται μέσα και πόσο επικίνδυνα είναι. Μάλιστα, για τις ανάγκες αυτές συχνά διακόπτονται τα δρομολόγια των επιβατικών τρένων της «Hellenic Train» στον Εβρο λόγω μεταφοράς ΝΑΤΟικών «εμπορευμάτων»!Ενώ αποδεικνύεται με τον πιο εμφατικό τρόπο ότι προτεραιότητα της κυβέρνησης δεν είναι οι ανάγκες του λαού για ασφαλή μετακίνηση, αλλά οι στρατιωτικοί σχεδιασμοί του ΝΑΤΟ, καθώς την ίδια ώρα που αναβαθμίζεται το σιδηροδρομικό δίκτυο «Αλεξανδρούπολη – Ορεστιάδα – Ορμένιο» για τα ΝΑΤΟικά εξπρές, η γραμμή «Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη», για παράδειγμα, δεν λειτουργεί εδώ και χρόνια….
..τα νέα «Τέμπη» καραδοκούν
Αμαξοστοιχίες φορτωμένες με στρατιωτικά οχήματα και άλλο επικίνδυνο υλικό διέρχονται συνεχώς μέσα από πόλεις και χωριά του Εβρου. Ταυτόχρονα, η ίδια η κυβέρνηση έχει ομολογήσει ότι αυτά κινούνται σε ένα δίκτυο που δεν είναι ασφαλές: «…το 2027 θα έχουμε ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο» («Κυρ. Μητσοτάκης» σε πρόσφατη ομιλία του στη Βουλή).
Τον Δεκέμβρη του 2022 τρένο φορτωμένο με αμερικανικά άρματα μάχης και άλλο πολεμικό υλικό εκτροχιάστηκε στο σημείο του Γαλλικού Σταθμού Αλεξανδρούπολης, λίγο έξω από το λιμάνι και ουσιαστικά μέσα στην πόλη. Επομένως, ήδη εδώ και χρόνια τα φορτία του θανάτου έχουν κατακλύσει ένα μη ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο.
Αντίστοιχα, ένα ακόμα σοβαρό περιστατικό που καταδεικνύει τα μεγάλα προβλήματα ασφάλειας στο δίκτυο του σιδηρόδρομου, ήρθε στη δημοσιότητα τον περασμένο Οκτώβρη (2024). Πιο συγκεκριμένα, στα Δίκαια Εβρου, εμπορική αμαξοστοιχία καταγράφηκε να περνάει μέσα από κατοικημένη περιοχή, χωρίς να έχουν κατέβει οι μπάρες στη διάβαση αυτοκινήτων και πεζών, σε σημείο που ακριβώς δίπλα παίζουν παιδιά!
Μαθητές σε απόσταση αναπνοής απ’ τα ΝΑΤΟικά βαγόνια
Δίπλα από στάση λεωφορείου που χρησιμοποιούν καθημερινά δεκάδες μαθητές του 4ου Γυμνασίου και του 2ου ΓΕΛ Αλεξανδρούπολης, στη λεωφόρο Δημοκρατίας, στην περιοχή του ΚΕΓΕ, περνάνε τα ΝΑΤΟικά βαγόνια «με ό,τι κυριολεκτικά μπορεί να κουβαλάνε…», όπως σημειώνει η Λίτσα Μακρυγιάννη, πρόεδρος της Ενωσης Γονέων Δήμου Αλεξανδρούπολης. Συγκεκριμένα, τα παιδιά κατά την απομάκρυνσή τους από το σχολείο χρησιμοποιούν τη συγκεκριμένη στάση που βρίσκεται ακριβώς δίπλα από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Να σημειωθεί πως το σημείο είναι αφύλακτο, χωρίς καμία περίφραξη. «Τα σχολεία είναι στα 300 μέτρα από εκεί, αλλά ειδικά όταν τα παιδιά βρίσκονται στη στάση του λεωφορείου, διέρχονται δίπλα τους τρένα με πολεμικό υλικό αγνώστου ταυτότητας», εξηγεί η Λ. Μακρυγιάννη.
Παράλληλα, επισημαίνει πως η Ενωση Γονέων έχει επανειλημμένα εκφράσει τις ανησυχίες και τους φόβους της, θέτοντας στο επίκεντρο την ασφάλεια των μαθητών σε περίπτωση που γίνει κάποιο «ατύχημα», ενώ έχει πραγματοποιήσει παρεμβάσεις τόσο στην περιφέρεια όσο και στον δήμο ώστε να βρεθεί μια λύση στο ζήτημα, ακόμη και να μεταφερθεί η στάση λεωφορείου – αίτημα που βρήκε «τοίχο», όπως εξηγεί η ίδια, στα «κέρδη» των Αστικών ΑΕ.Μέσα από επιχειρήσεις και… δεξαμενές πετρελαίου!«Κατά μήκος της γραμμής Αλεξανδρούπολης – Αεροδρομίου εκατοντάδες εργαζόμενοι παίζουν καθημερινά τη ζωή τους κορόνα – γράμματα, χωρίς να το ξέρουν…», τονίζει ο Παντελής Τσάκος, πρόεδρος του Σωματείου Ιδιωτικών Υπάλληλων – Εμποροϋπαλλήλων «Η ΕΝΟΤΗΤΑ».
Σε όλη αυτή τη γραμμή που ξεκινάει μέσα από την πόλη και καταλήγει να διαπερνάει τον οικισμό του Απαλού υπάρχουν δεκάδες μεγάλες επιχειρήσεις, όπως super market, εμπορικές αλυσίδες και πολυκαταστήματα με ρούχα και αθλητικά είδη, εταιρείες τηλεπικοινωνιών, συνεργεία…
Το πιο τρομακτικό ίσως από όλα είναι οι τεράστιες δεξαμενές πετρελαίου σε εγκαταστάσεις ενεργειακών ομίλων που βρίσκονται ακριβώς δίπλα στο σιδηροδρομικό δίκτυο και δημιουργούν όλες εκείνες τις προϋποθέσεις ενός ατυχήματος με ανυπολόγιστες προεκτάσεις!
«…Ο εκτροχιασμός του τρένου το 2022 δεν είχε γίνει σε κάποιο μακρινό σημείο του δικτύου, αλλά μέσα στην Αλεξανδρούπολη (…) αν το φορτίο αυτού του τρένου περιείχε εύφλεκτο υλικό, όπως πιθανά εκρηκτικά, και τύχαινε να βρεθεί σε κοντινή απόσταση από τις δεξαμενές, θα είχε εξαφανιστεί κομμάτι του χάρτη!», αναφέρει χαρακτηριστικά ο Π. Τσάκος και προσθέτει πως «είναι πολύ θετικό ότι ενώ υπήρχαν αρχικά φωνές που κατέκριναν τη δράση μας υποστηρίζοντας τάχα ότι το ζήτημα με “τα ΝΑΤΟικά” δεν πρέπει να απασχολεί τη δράση ενός Σωματείου, σήμερα ολοένα και περισσότερα σωματεία εκφράζουν την ανησυχία τους απέναντι στο ρόλο της ΝΑΤΟικής βάσης στην πόλη».
Πάγιο αίτημα να μεταφερθούν οι γραμμές έξω από το Σουφλί
Οπως διαπίστωσε ο «Ριζοσπάστης», οι ράγες του τρένου περνάνε κυριολεκτικά μέσα από το Σουφλί, ενώ σε αρκετά σημεία δεν υπάρχουν ούτε τα «προστατευτικά» κάγκελα δεξιά και αριστερά των γραμμών.
Οπως εξηγεί ο Νίκος Κουκουράβας, πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον δήμο Σουφλίου, μιλώντας στον «Ριζοσπάστη», η σιδηροδρομική γραμμή περνάει παράλληλα σε όλο το μήκος της από τον κεντρικό δρόμο της πόλης, δίπλα σε παιδική χαρά, σε παιδικό σταθμό, σε κατοικίες και καταστήματα, μπροστά από το δημαρχείο.
Στην ίδια γραμμή της παιδικής χαράς σε απόσταση 100 μέτρων στεγάζονται και το Γυμνάσιο και το Λύκειο Σουφλίου. Ενώ ακριβώς απέναντι από «αφύλακτες διαβάσεις» βρίσκεται η Μαθητική Εστία Σουφλίου, όπου φιλοξενούνται μαθητές του ορεινού όγκου, από τα γύρω χωριά, για να έχουν πρόσβαση στα σχολεία της πόλης και να γλιτώνουν τα «πήγαινε – έλα».
Ο Ν. Κουκουράβας τόνισε, επίσης, την αγανάκτηση του λαού της περιοχής που βλέπει όχι εμπορικά, αλλά ΝΑΤΟικά τρένα με πυρομαχικά να περιδιαβαίνουν μέσα από την πόλη, ενώ σημείωσε πως είναι πάγιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής να μεταφερθούν οι γραμμές του σιδηρόδρομου έξω από την πόλη.
Εργα «αυστηρά και μόνο» για ΝΑΤΟ και ενεργειακό πόλεμο
Ενα ακόμη παράδειγμα μετατροπής ολόκληρης της Αλεξανδρούπολης σε μια απέραντη ΝΑΤΟική βάση είναι το νέο έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη για τη δημιουργία της ανατολικής περιφερειακής οδού.
Οπως εξηγεί ο Αναστάσης Γεωργιάδης, πρόεδρος του Σωματείου Οικοδόμων Αλεξανδρούπολης, ο νέος αυτός περιφερειακός δρόμος με μήκος 3,6 χλμ., που θα συνδέει το λιμάνι της πόλης με την Εγνατία Οδό και τον κάθετο άξονα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, «δεν είναι στον σχεδιασμό του να εξυπηρετεί τον αστικό ιστό και τους πολίτες (…) έρχεται να εξυπηρετήσει τη γρηγορότερη μεταφορά για τις ΝΑΤΟικές, ενεργειακές και εμπορικές ανάγκες, ενώ ταυτόχρονα συνδέεται με τα στρατόπεδα “Ζήση” και “Κανδηλάπτη” που φιλοξενούν ΝΑΤΟικούς αξιωματικούς».
Οσο για την υποτιθέμενη ανάπτυξη που φέρνουν τέτοιες επενδύσεις, ο Αν. Γεωργιάδης αναφέρει πως τέτοια έργα όπως το συγκεκριμένο είτε αξιοποιείται για τη μεταφορά ΝΑΤΟικού στρατιωτικού υλικού είτε για τη μεταφορά Ενέργειας από τον «FSRU», δεν αφορά τις ανάγκες του λαού μας. Υπάρχει άλλωστε «πικρή» πείρα όπως μας λέει: Χαρακτηριστικός ο αγωγός φυσικού αερίου ΤΑΡ, με τον λαό να πληρώνει συνεχώς παραπάνω κυριολεκτικά και μεταφορικά τη μεταφορά Ενέργειας και τις κάθε φορά υποσχόμενες θέσεις εργασίας να κρατάνε όσο και το έργο, χωρίς να λείπουν και τα εργατικά ατυχήματα «πάνω στην πίεση» να βγει το χρονοδιάγραμμα των επενδυτικών πλάνων.
Αναδημοσίευση από τον Ριζοσπάστη του Σαββατοκύριακου, 3-4 Μαΐου 2025
