«Η κυβέρνηση με το επιχείρημα της προστασίας του μνημείου φέρνει αυτή την απαράδεκτη τροπολογία για τον Άγνωστο Στρατιώτη, με την οποία ουσιαστικά επιχείρησε να βάλει ένα ακόμα εμπόδιο στη λαϊκή διαμαρτυρία και κινητοποίηση, με αφορμή την απεργία πείνας του Πάνου Ρούτση και τη μεγάλη αλληλεγγύη που εκφράστηκε από την πλειοψηφία του λαού μας», τόνισε ο Χρήστος Κατσώτης, βουλευτής του ΚΚΕ, μιλώντας σήμερα στη συνεδρίαση της Ολομέλειας της Βουλής για την κατάπτυστη τροπολογία που εντάσσεται στο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).
Αναφερόμενος ειδικότερα στην τροπολογία, ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε ότι η εμπλοκή των Ενόπλων Δυνάμεων σε ό,τι αφορά το μνημείου του Αγνώστου Στρατιώτη «γεννά σοβαρά ερωτήματα για την αρμοδιότητα που αναλαμβάνουν απέναντι στις λαϊκές κινητοποιήσεις με πρόσχημα την προστασία του μνημείου, τη λειτουργία του οποίου ποτέ δεν εμπόδισε, ούτε πρόσβαλε η γνήσια λαϊκή έκφραση και πρωτοβουλία».
Κατήγγειλε, επίσης, τόσο το πλούσιο νομοθετικό οπλοστάσιο που έχουν διαμορφώσει διαχρονικά οι κυβερνήσεις ενάντια στις εργατικές-λαϊκές κινητοποιήσεις και στο δικαίωμα στην απεργία, αλλά και το γεγονός ότι αφενός, το αστικό πολιτικό σύστημα δήθεν προβάλλει την ελευθερία του «συνεταιρίζεσθαι» και αφετέρου, παρεμβαίνει στη λειτουργία και στη δράση των εργατικών συνδικάτων.
Ο βουλευτής του ΚΚΕ ανέδειξε, ακόμα, ότι η ενίσχυση της αντιλαϊκής πολιτικής, ειδικά σε συνθήκες πολεμικής οικονομίας και προετοιμασίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης και, πιο συγκεκριμένα, της Ελλάδας, «πηγαίνει χέρι-χέρι» με την ενίσχυση της καταστολής του λαού και της θωράκισης του σάπιου καπιταλιστικού συστήματος.
Κάλεσε τον λαό να συνδέσει τον αγώνα του για τα δικαιώματα και τις ελευθερίες του με αυτόν για τις σύγχρονες ανάγκες του που συνθλίβονται στον καπιταλισμό και μπορούν να ικανοποιηθούν και να κατοχυρωθούν μόνο στα πλαίσια «μιας άλλης οργάνωσης της οικονομίας και της κοινωνίας, με την εργατική τάξη στην εξουσία».
«Η ταξική πάλη ούτε καταργείται ούτε μπορεί να μπει στον γύψο», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι το ΚΚΕ δίνι όλες του τις δυνάμεις ώστε αυτή να γίνει ορμητικό ποτάμι, αλλά έχει και την πεποίθηση ότι η τροπολογία «θα έχει την τύχη που είχαν και οι προηγούμενες απαγορεύσεις».
Σχετικά με το νομοσχέδιο για την ΥΠΑ ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε ότι η μετατροπή της εν λόγω Υπηρεσίας σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ) αποτελεί «άλλο ένα βήμα για την ιδιωτικοπποίηση της αεροναυτιλίας», όπως και προσαρμογή στην πολιτική της ΕΕ για «ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό».
Πρόσθεσε ότι με το νομοσχέδιο διευκολύνεται περαιτέρω η ανατροπή εργασιακών σχέσεων και επιδιώκεται να περιοριστεί ο κατακερματισμός του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου μεταξύ εθνικών των κρατών-μελών της ΕΕ προς όφελος των μεγάλων αερομεταφορικών εταιρειών, με μείωση του κόστους πτήσης και αύξηση της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας τους.
Ειδική αναφορά έκανε στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στην εργασία τους οι εναέριοι ελεγκτές, όπως, ανάμεσα σε άλλα, οι δυσκολίες, εξαιτίας προβλημάτων σε πομπούς και δέκτες, στη ραδιοτηλεφωνική επικοινωνία ελεγκτών-αεροσκαφών στον ελληνικό FIR και η παραίτηση κάθε καλοκαίρι από τα ρεπό τους για να εξυπηρετηθεί ο αυξημένος φόρτος εργασίας στον λιγότερο δυνατό χρόνο, σε μια περίοδο που οι πτήσεις είναι αλλεπάλληλες. Ο Χρ. Κατσώτης έκανε λόγο και για τα προβλήματα που παρατηρούνται στην εκπαίδευση των νέων ελεγκτών. Ο βουλευτής του ΚΚΕ μίλησε και για τη χαώδη και πιεστική κατάσταση που επικρατεί στα αεροδρόμια, τα οποία στελεχώνονται από τηλεπικοινωνιακούς, διακόπτουν τη λειτουργία τους αν αρρωστήσει ο μοναδικός υπάλληλος, καλύπτουν κενά μέσω μείωσης του αναγκαίου χρόνου εκπαίδευσης.
Επικαλούμενος σειρά καταγγελιών εργαζομέεπισήμανε νων, μετέφερε στη Βουλή τη φωνή τους για τη δυσπιστία που έχουν απέναντι στη διοίκηση της Υπηρεσίας και στην κυβέρνηση, αλλά και την αγωνία που υπάρχει για την ασφάλεια των πτήσεων και τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των εργαζομένων. Ανέδειξε, επίσης, ότι σήμερα που καταγράφονται επιστημονικά και τεχνολογικά άλματα και είναι εφικτή ακόμα και η αποστολή αυτοματοποιημένων εντολών, ωστόσο αυτή εμποδίζεται από το γεγονός ότι οι εταιρείες που παρέχουν αυτά τα συστήματα βρίσκονται σε συνεχή ανταγωνισμό, θυμίζοντας «τις διαμάχες που οδήγησαν στην καθυστέρηση παράδοσης κρίσιμων έργων και συστημάτων στους σιδηροδρόμους», που οδήγησαν, με τη σειρά τους, στο έγκλημα των Τεμπών…
Τέλος, δήλωσε ότι το ΚΚΕ καταψηφίζει το νομοσχέδιο, όπως και την κατάπτυστη τροπολογία, επισημαίνοντας ότι η πολιτική της απελευθέρωσης Μεταφορών και η κερδοφορία των ομίλων «πουθενά δεν συναντιούνται με τα αναγκαία και ουσιαστικά μέτρα θωράκισης της ασφάλειας και στην εναέρια κυκλοφορία. Η ασφάλεια των πτήσεων εντάσσεται στην πολιτική του “κόστους-οφέλους” που είναι αυτή η συνθήκη για τα “Τέμπη του αέρα”».
