Ο πρώην πρωθυπουργός της ΝΔ, Κώστας Καραμανλής σε μία περίοδο που οι σχεδιασμοί των ΗΠΑ στην Ελλάδα οξύνουν την σύγκρουση με την Κίνα και με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά, μίλησε στην εκδήλωση για την επέτειο των 30 χρόνων από την ίδρυση του Ελληνοκινεζικού Εμπορικού, Βιομηχανικού, Τουριστικού και Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου.
Ο Καραμανλής απευθυνόμενος στο ΔΣ του Επιμελητηρίου ισχυρίστηκε πως η επέτειος ίδρυσης του «επικαιροποιεί το γεωπολιτικό όραμα που μοιραζόμαστε για την καθιέρωση της Ελλάδας ως κόμβου ανάπτυξης και συνεργασίας στην περιοχή με την αξιοποίηση όλων των συγκριτικών μας πλεονεκτημάτων»
Ο πρώην πρωθυπουργός (που είχε υπογράψει την συμφωνία με την Ρωσία για τον SouthStream, ανταγωνιστικό στο σχέδιο των ΗΠΑ με τον Nabucco ο οποίος αντικαταστάθηκε από τον TAP που τώρα οι ΗΠΑ δεν «πολυθέλουν» λόγω της ιεράρχησης των εξαγωγών του LNG τους μέσω Αλεξανδρούπολης) είπε πως «Σχεδόν πριν από είκοσι χρόνια, Ελλάδα και Κίνα συμφωνήσαμε και καταφέραμε να δώσουμε μία άνευ προηγουμένου δυναμική στις σχέσεις μας. Μέχρι τότε, οι πολιτικές μας επαφές ήταν σποραδικές και οι οικονομικές μας σχέσεις περιορισμένες. Με μια πρώτη ματιά, δεν είναι εμφανές τι ήταν αυτό που έκανε δύο χώρες, τόσο απομακρυσμένες μεταξύ τους και τόσο διαφορετικές από πλευράς μεγέθους, οικονομίας και γεωπολιτικής, αφού η Ελλάδα είναι μέλος του ΝΑΤΟ και της ΕΕ, να δώσουν τέτοια ώθηση στις σχέσεις τους μέσα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Παρ’ όλα αυτά, το 2006 υπογράψαμε την Ολοκληρωμένη Στρατηγική Εταιρική Σχέση που έθεσε τις ελληνοκινεζικές σχέσεις σε νέα βάση και τους προσέδωσε πραγματικά στρατηγικό χαρακτήρα. Σε αυτό μας βοήθησε και η συγκυρία, αλλά πρωτίστως η σύγκλιση πολιτικής βούλησης και στρατηγικών επιδιώξεων και από τις δύο πλευρές».
Μιλώντας περί «αλληλοσυμπληρούμενων στρατηγικών επιδιώξεων Ελλάδας και Κίνας» έκανε ειδική αναφορά στην Ολοκληρωμένη Στρατηγική Εταιρική Σχέση που υπεγράφη το 2006 στην Κίνα λέγοντας απαριθμώντας ζητήματα που θα επωφελούσαν τους Έλληνες εφοπλιστές, την ναυπηγική βιομηχανία, τα κέρδη των αντίστοιχων παρασίτων της Κίνας καθώς και την δυνατότητα της να συναρμολογεί προϊόντα της στην Ελλάδα (άρα να «γλιτώνουν» περιορισμούς που έθετε η ΕΕ για τις εισαγωγές).
Στη συνέχεια επέλεξε να «σημειώσει» πως όταν πήρε η COSCO τις προβλήτες στον Πειραιά «κανείς άλλος σοβαρός διεθνής παράγοντας δεν είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για το λιμάνι του Πειραιά. Το γεγονός, μάλιστα, πως σήμερα εκδηλώνεται έντονη κινητικότητα στην κατεύθυνση της δημιουργίας ανταγωνιστικών λιμενικών υποδομών είναι η καλύτερη απόδειξη της επιτυχίας εκείνης της πολιτικής επιλογής».
Κατά τα γνωστά οι αστοί – παρά τις διαφορετικές μεταξύ τους προσεγγίσεις – υμνούν τον καπιταλιστικό ανταγωνισμό που εντείνει την εκμετάλλευση των εργαζομένων ταυτόχρονα με τους κινδύνους να γίνουν στόχος αντιποίνων.
Χαρακτηριστικό για την «εθνική στρατηγική» που ανέπτυξε ο πρώην Πρωθυπουργός και αν – και αυτή με τη σειρά της – είχε τίποτα θετικό για τον λαό είναι το παρακάτω απόσπασμα του χαιρετισμού του: «Οι Έλληνες εφοπλιστές αναγνώρισαν γρήγορα τις ευκαιρίες που προσφέρονταν από την αναδυόμενη εξωστρεφή κινεζική ανάπτυξη και από την κινεζική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία. Περισσότερο από το 60% των κινεζικών εισαγωγών μεταφέρονταν από ελληνόκτητα πλοία και περίπου οι μισές εξαγωγές. Επιπλέον, περισσότερα από 400 ελληνόκτητα πλοία κατασκευάστηκαν στην Κίνα μέσα σε διάστημα 10-15 ετών κάνοντας τους Έλληνες εφοπλιστές τους πιο σημαντικούς πελάτες των κινεζικών ναυπηγείων».
Τέλος, να σημειωθεί πως στην εκδήλωση βραβεύτηκε και ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου που νωρίτερα χόρευε μαζί με την πρέσβειρα των ΗΠΑ Κίμπερλι Γκίλφοϊλ σε εκδήλωση για την αγόρευση της σε επίτιμη πρόεδρο του Propeller Club Πειραιά.
