«Επεισόδιο στην όλο και μεγαλύτερη εμπλοκή της χώρας μας στους αμερικανοΝΑΤΟϊκούς ιμπεριαλιστικούς σχεδιασμούς» αποτελεί η άφιξη της φρεγάτας Belharra «Κίμων», τόνισε ο Νίκος Καραθανασόπουλος, κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ, μιλώντας σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής στα πλαίσια της συζήτησης για το νομοσχέδιο που αφορά την τροποποίηση της σύμβασης με τη Hellenic Train.
Υπενθυμίζοντας, πιο συγκεκριμένα, ότι η φρεγάτα προορίζεται για θαλάσσια επιτήρηση στη Μαύρη Θάλασσα στα πλαίσια και των σχεδιασμών των «προθύμων» αναφορικά με το ιμπεριαλιστικό σφαγείο στην Ουκρανία, εξήγησε ότι «η νέα εποχή στο Πολεμικό Ναυτικό σχετίζεται με την όλο και μεγαλύτερη προσαρμογή του στους πολεμικούς ιμπεριαλιστικούς σχεδιασμούς» και όχι με την προστασία των κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας που υπονομεύονται από τους «συμμάχους» της στο όνομα της συνδιαχείρισης σε Ανατολική Μεσόγειο και Αιγαίο.
Ανέδειξε, επίσης, την ευθύνη όλων των κυβερνήσεων για τη μετατροπή της Ελλάδας σε σημαιοφόρο ιμπεριαλιστικών σχεδιασμών και σε μαγνήτη αντιποίνων στα πλαίσια της γεωστρατηγικής αναβάθμισης για τα συμφέροντα της ελληνικής αστικής τάξης, των σφοδρών ιμπεριαλιστικών ανταγωνισμών για το μοίρασμα αγορών και τον έλεγχο δρόμων μεταφοράς, αλλά και της αντιπαράθεσης ΗΠΑ-Κίνας για την ιμπεριαλιστική πρωτοκαθεδρία.
Ο Ν. Καραθανασόπουλος έκανε ειδική αναφορά και σε όλα όσα διαδραματίζονται αυτές τις μέρες στο Ιράν, ξεκαθαρίζοντας πως οι εξελίξεις «πρέπει να είναι υπόθεση και μόνο» του ίδιου του ιρανικού λαού, ο οποίος, όπως εξήγησε, βγήκε στους δρόμους εξαιτίας της αντιλαϊκής πολιτικής που βιώνει. Εξέφρασε την αλληλεγγύη του ΚΚΕ τόσο στον αγωνιζόμενο ιρανικό λαό, όσο και στο απαγορευμένο Κομμουνιστικό Κόμμα Ιράν «Τουντέχ», αλλά και την καταδίκη των απειλών περί αμερικανικής ιμπεριαλιστικής επέμβασης στη χώρα.
Δεδομένων των παραπάνω κάλεσε να δυναμώσει ο αγώνας για την απεμπολή της χώρας από επικίνδυνους ιμπεριαλιστικούς σχεδιασμούς, την επιστροφή στρατιωτικών δυνάμεων από αποστολές στο εξωτερικό και για το κλείσιμο όλων των αμερικανοΝΑΤΟικών βάσεων «του θανάτου» που βρίσκονται στην Ελλάδα.
Στη συνέχεια, με αφορμή το νομοσχέδιο στάθηκε και στο πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για το μπλακ άουτ στον FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Γενάρη, λέγοντας ότι επιβεβαιώνεται η επικίνδυνη κατάσταση που επικρατεί στις αερομεταφορές εξαιτίας των απαρχαιωμένων συστημάτων και της έλλειψης προσωπικού την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και που έχουν καταγγείλει επανειλημμένα και οι εργαζόμενοι και το ΚΚΕ. Σχολιάζοντας και τον ελλιπή συντονισμό ΥΠΑ-ΟΤΕ, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ έκανε λόγο για μια κατάσταση που «δεν προφυλάσσει από την εκδήλωση ενός ατυχήματος “Τεμπών στον αέρα”», ενώ αναφέρθηκε και στο αίτημα που κατέθεσε σήμερα η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ προς την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής για να συζητηθεί το εν λόγω πόρισμα.
Σε σχέση με το νομοσχέδιο για τη σύμβαση με τη Hellenic Train, ο Ν. Καραθανασόπουλος υπογράμμισε την τραγική κατάσταση που επικρατεί στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο, όπως είπε χαρακτηριστικά, «δεν υπάρχει», δεδομένου ότι είναι υποανάπτυκτο και με πολλά προβλήματα. Εξήγησε ότι η Ελλάδα δεν είχε ποτέ αναπτυγμένο, σύγχρονο και ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο ακριβώς γιατί «δεν αποτέλεσε ποτέ προτεραιότητα για το σύγχρονο αστικό κράτος», το οποίο ανέκαθεν έθετε σε προτεραιότητα την ικανοποίηση των αναγκών των επιχειρηματικών ομίλων και όχι του λαού.
Με βάση τα παραπάνω, διευκρίνισε πως αυτήν τη στιγμή ο σχεδιασμός για τον ελληνικό σιδηρόδρομο αφορά τη διευκόλυνση των εμπορικών μεταφορών και τη στρατιωτική κινητικότητα σε Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη στα πλαίσια και της στροφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην πολεμική οικονομία και προετοιμασία. Πρόσθεσε πως δεν αφορά των ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, η οποία αντιμετωπίζεται ως κόστος, λαμβάνοντας υπόψη τα βαγόνια-σαπάκια που κυκλοφορούν σε όλο το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο χωρίς προδιαγραφές ασφαλείας.
Μιλώντας για την ανάληψη της κοστοβόρας υποδομής από το κράτος και η εκμετάλλευση από ιδιωτικές εταιρείες των σιδηροδρομικών γραμμών, θύμισε πως αυτός ο διαχωρισμός έγινε στα πλαίσια της πολιτικής της ΕΕ για «απελευθέρωση» των Μεταφορών, ως μια κερδοφόρα διέξοδο για λιμνάζοντα κεφάλαια, ενώ έχει οδηγήσει και σε σύγκρουση συμφερόντων μεταξύ κράτους και εταιρειών.
Τόνισε πως παραμένουν όλα τα προβλήματα που οδήγησαν στη σιδηροδρομική τραγωδία με τους 57 νεκρούς και για αυτό κάλεσε τον λαό και τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο να μην έχουν «καμία εμπιστοσύνη στις κυβερνητικές υποσχέσεις, αλλά πρέπει οι ίδιοι με την πάλη τους να σφραγίσουν τις εξελίξεις και στον σιδηρόδρομο», για να τιμωρηθούν όλοι υπεύθυνοι του εγκλήματος των Τεμπών, να αποδοθούν όλες οι πολιτικές και ποινικές ευθύνες και για να ληφθούν όλες εκείνες οι προϋποθέσεις που απαιτούνται για να μην ξανά θρηνηθούν θύματα στον σιδηρόδρομο.
Τέλος, σημείωσε πως ακριβώς ο αγωνιζόμενος λαός είναι αυτός που ενοχλεί την κυβέρνηση, υπενθυμίζοντας πως οι βιοπαλαιστές αγροτοκτηνοτρόφοι που βρίσκονται στα μπλόκα του αγώνα και απολαμβάνουν την αλληλεγγύη του λαού και των εργαζομένων είναι αυτοί που έχουν στριμώξει για τα καλά την κυβέρνηση, παλεύοντας για την επιβίωσή τους ενάντια στην Κοινή Αγροτική Πολιτική της ΕΕ και των κυβερνήσεων.
