Η επιβίωση των μικρών αυτοαπασχολουμένων μέσα στην καπιταλιστική οικονομία, ακόμα κι εάν λειτουργήσουν οι λεγόμενοι «υγιείς κανόνες» της αγοράς και αντιμετωπιστεί ο λεγόμενος αθέμιτος ανταγωνισμός, δεν είναι δυνατή, επισήμανε μεταξύ άλλων ο Βασίλης Μεταξάς βουλευτής του ΚΚΕ, μιλώντας στην 4η συνεδρίαση της αρμόδιας Επιτροπής της βουλής για το νομοσχέδιο του υπ. Υποδομών – Μεταφορών που αφορά τον «εκσυγχρονισμό» των μεταφορών και περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τον σιδηρόδρομο, τα ταξί κ.ά.
Οπως τόνισε, οι ίδιοι οι εκπρόσωποι της καπιταλιστικής οικονομίας, σε εγχώριο και ευρωπαϊκό επίπεδο, έχουν τοποθετηθεί ξεκάθαρα, αναφέροντας ότι ένα βασικό διαρθρωτικό πρόβλημα της καπιταλιστικής ελληνικής οικονομίας είναι η εκτεταμένη παρουσία χιλιάδων πολύ μικρών επιχειρήσεων που δεν έχουν προοπτική μεγέθυνσης. Αυτή τη διαπίστωση συμμερίζεται και η σημερινή κυβέρνηση και οι προηγούμενες κυβερνήσεις, που με διάφορους τρόπους κι εργαλεία επιχειρούν να βγάλουν εκτός αγοράς τους μικρούς επαγγελματίες, όπως πχ τα ταξί, τόνισε.
Ενα από αυτά τα εργαλεία, επισήμανε, είναι η «πράσινη μετάβαση» που δεν έχει να κάνει με την προστασία του περιβάλλοντος αλλά με την ενίσχυση των μονοπωλίων, με τεράστια πακέτα επιδότησης, με στόχο την μεγιστοποίηση των κερδών τους. Σε αυτή τη βάση, συνέχισε, η ηλεκτροκίνηση είναι στρατηγική κατεύθυνση της ΕΕ σήμερα, μόνο και μόνο γιατί αυτό το ενεργειακό μείγμα διευκολύνει την κερδοφορία των μονοπωλίων.
Ανέφερε, μάλιστα, πως παρότι διαφαίνεται το τέλος της “πράσινης μετάβασης”, η κυβέρνηση επιμένει να επιβάλλει ως υποχρεωτική την αλλαγή των οχημάτων ταξί σε ηλεκτροκίνητα, κάτι που θα εντείνει την καταστροφή των αυτοπασχολούμενων. Δεν είναι τυχαίο, συνέχισε, ότι το νομοσχέδιο μαζί με την υποχρεωτική αντικατάσταση των οχημάτων προωθεί και συγκεκριμένα μέτρα ενίσχυσης των μεγάλων εταιρειών στον κλάδο.
Στηλίτευσε τη στάση των κομμάτων της σοσιαλδημοκρατίας που πατάνε σε δύο βάρκες, καθώς σήμερα εμφανίζονται να στηρίζουν τους αυτοκινητιστές ενώ έχουν πρωταγωνιστήσει στην πορεία απελευθέρωσης της αγοράς με το νόμο της συγκυβέρνησης ΝΔ – ΠΑΣΟΚ, με το νόμο Σπίρτζη κ.ά.
Αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στη στάση του ΣΥΡΙΖΑ, του οποίου ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ εμφανίζεται να στηρίζει τις κινητοποιήσεις και κατηγορεί την κυβέρνηση ότι στηρίζει μεγάλες μεταφορικές εταιρείες και την ίδια ώρα η παράταξη του ΣΥΡΙΖΑ στην Κρήτη, φέρνει στο περιφερειακό συμβούλιο ψήφισμα, που ζητά ακόμα μεγαλύτερες διευκολύνσεις σε εταιρείες ΕΙΧ για να παίρνουν το φιλέτο των μεταφορών, δηλαδή τις κούρσες από αεροδρόμια και λιμάνια.
Καταλήγοντας, τόνισε ότι «το ΚΚΕ λέει ξεκάθαρα ότι τα συμφέροντα των αυτοαπασχολουμένων επαγγελματιών είναι πολύ πιο κοντά στα συμφέροντα των εργαζομένων, μισθωτών εργατοϋπαλλήλων και όχι σε εκείνα των καπιταλιστών. Οι ανάγκες των λαϊκών στρωμάτων και των αυτοαπασχολούμενων μπορούν να εξυπηρετηθούν από μία εντελώς διαφορετική πολιτική, που έχει ως βάση την ανάπτυξη σύγχρονων αναβαθμισμένων μέσων μαζικής μεταφοράς και στήριξης των επιβατηγών δημόσιας χρήσης ως συμπληρωματικό μέσο μεταφοράς.
Το ΚΚΕ εναντιώνεται στην πολιτική της απελευθέρωσης της αγοράς των μεταφορών της ΕΕ για την εξυπηρέτηση του τουριστικού κεφαλαίου, των μεγάλων επιχειρήσεων στη μεταφορά. Καθολικές, ποιοτικές και φθηνές συγκοινωνίες για τον λαό μπορούν να διασφαλιστούν μόνο στο σοσιαλισμό, όπου οι μεταφορές δεν είναι εμπόρευμα αλλά κατοχυρώνονται ως κοινωνικό δικαίωμα».
