Η προς συζήτηση τροποποιητική Σύμβαση μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train κινείται εξολοκλήρου εντός των ασφυκτικών πλαισίων της στρατηγικής της ΕΕ για τη λεγόμενη απελευθέρωση των μεταφορών, προσαρμοσμένη μάλιστα στις σημερινές συνθήκες της πολεμικής κατάστασης τόνισε ο Βασίλης Μεταξάς, βουλευτής του ΚΚΕ μιλώντας στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής.
Πρόσθεσε ότι αυτή η στρατηγική της απελευθέρωσης των μεταφορών, έχει αποδειχθεί πλέον ότι στόχο έχει την προώθηση της λειτουργίας των σιδηροδρόμων με κριτήριο το κέρδος, τις εμπορευματοποιημένες μεταφορές, που έχουν τραγικές συνέπειες για το λαό και τους εργαζόμενους στον χώρο. Η Σύμβαση, είπε κινείται με συνέπεια εντός αυτού του εγκληματικού για το δικαίωμα του λαού στη μετακίνηση, ασφυκτικού πλαισίου, όπως έκαναν και οι προηγούμενες, του 2017 επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και του 2022 επί ΝΔ.
Ο Β. Μεταξάς επεσήμανε ότι «αν ρίξει κανείς μια ματιά στον ιταλικό τύπο, τι θα δει; Τι λένε; Ότι υπήρξε μια συμφωνία ανάμεσα στην ελληνική και την ιταλική κυβέρνηση για από κοινού επενδύσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο, 300+ εκατομμύρια από την ιταλική πλευρά και 400 εκατομμύρια από την ελληνική, στα πλαίσια μάλιστα της στρατηγικής της κινητικότητας της ΕΕ. Δηλαδή της γρήγορης προσαρμογής του δικτύου στην στρατιωτική προετοιμασία και την ταχεία μετακίνηση στρατιωτικών δυνάμεων προς όφελος των συμφερόντων των ευρωπαϊκών μονοπωλίων για να έρχονται μετά τα φέρετρα για τα οποία όλοι προετοιμάζουν τους λαούς.
Πρόκειται δηλαδή για χρήματα που θα πληρώσουν οι λαοί των δύο χωρών για να επιταχυνθεί η εμπλοκή στον ιμπεριαλιστικό πόλεμο, αλλά και για να αβγατίσουν κι άλλο τα κέρδη της Ferrovie dello Stato Italliane σήμερα και των άλλων επιχειρηματικών ομίλων που θα δραστηριοποιηθούν στον κλάδο αύριο. Για αυτούς φτιάχνετε τις υποδομές! Οι οποίες, μάλιστα, θα γίνουν πάνω στην ίδια ακριβώς λογική και στρατηγική που οδήγησε στο έγκλημα των Τεμπών: Με βάση τα λεγόμενα ευρωπαϊκά πρότυπα και προδιαγραφές! Πρότυπα και προδιαγραφές που οδήγησαν στην αδειοδότηση από την ΕΕ προς την Hellenic Train να μπορεί να λειτουργεί τρένα χωρίς τα στοιχειώδη μέτρα ασφαλείας».
Ακόμη επεσήμανε ότι «δεν υπάρχει σημείο στη Σύμβαση που να μην διασφαλίζει με κάθε τρόπο τα κέρδη και τα συμφέροντα της εταιρείας, τα δικά της θέλω, σε βάρος και των εργαζόμενων και των επιβατών. Ανοίγοντας τον δρόμο και στις υπόλοιπες εταιρίες που ήδη ακονίζουν τα μαχαίρια τους να πέσουν στο μεγάλο φαγοπότι στα πλαίσια της απελευθέρωσης των μεταφορών. Βαφτίζετε το κρέας ψάρι, προκλητικά, όταν μιλάτε για κέρδη που θα έχει το ελληνικό δημόσιο, αν στηρίξει όλος ο κόσμος την κερδοφορία της εταιρείας!».
«Έχουμε δει τις δήθεν ωφέλειες του καπιταλιστικού ανταγωνισμού, των πολλών επιχειρήσεων σε έναν κλάδο, όπως στις τηλεπικοινωνίες, στην ενέργεια και αλλού! Που ούτε ασφάλεια στις επικοινωνίες έφεραν, ενώ η ενεργειακή φτώχεια είναι η κανονικότητα για κάθε λαϊκό σπίτι» σημείωσε και πρόσθεσε:
«Έχουμε δει τα αποτελέσματα των κρατικών επιχειρήσεων που οι θιασώτες τους έγιναν πρωταθλητές των ιδιωτικοποιήσεων, επιβεβαιώνοντας ότι η επιλογή της μορφής (κρατική ή ιδιωτική) στις επιχειρήσεις αφορά τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της καπιταλιστικής οικονομίας σε κάθε περίοδο, αφού είτε με τη μία ή την άλλη μορφή ο στόχος παραμένει ο ίδιος: η υποβόηθηση της εξασφάλισης του καπιταλιστικού κέρδους!
Θυγατρική κρατικής εταιρείας είναι και η HellenicTrain. Αυτό δεν την περιορίζει στο ελάχιστο από το να φέρνει σε συνεργασία με την κυβέρνηση της ΝΔ αυτή τη σύμβαση που θα τη ζήλευε το πιο σκληρό ιδιωτικό μονοπώλιο!
Διέξοδο, λοιπόν, δεν μπορούν να δώσουν τέτοιες δοκιμασμένες και χρεοκοπημένες επιλογές. Το ΚΚΕ παλεύει για φθηνές, ασφαλείς μεταφορές. Για τη μετατροπή αυτού του εμπορεύματος που είναι τέτοιο στον καπιταλισμό σε κοινωνικό δικαίωμα. Κάτι που μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με εργατική εξουσία, κοινωνικοποίηση των μέσων παραγωγής και επιστημονικά κεντρικό σχεδιασμό της οικονομίας. Στον σοσιαλισμό – κομμουνισμό. Σε αυτή την κατεύθυνση καλούμε τους εργαζόμενους και όλες τις λαϊκές οικογένειες να βαδίσουμε μαζί, αποκρούοντας τις επιθέσεις στη ζωή και στα δικαιώματα τους, ανοίγοντας όμως αυτόν τον απαραίτητο δρόμο προοπτικής».
