Άρθρο του Θωμά Κατσούλα, μέλους της Τομεακής Επιτροπής Μαγνησίας του ΚΚΕ.
Με αφορμή τα δημοσιεύματα για την εκπόνηση του νέου επιχειρησιακού σχεδίου (business plan) του λιμανιού στο Βόλο που τρέχει από το υπερταμείο, καλούμε τον Βολιώτικο λαό να επαγρυπνεί, να παρακολουθεί τις επικίνδυνες εξελίξεις, αλλά κυρίως να δυναμώσει την πάλη για απεμπλοκή του Βόλου από τους ιμπεριαλιστικούς σχεδιασμούς ΗΠΑ – ΝΑΤΟ – ΕΕ από τις επιδιώξεις την αστικής τάξης και των ντόπιων επιχειρηματικών ομίλων, που εφαρμόζει η κυβέρνηση της ΝΔ.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί ένα ακόμα επεισόδιο στη συνεχιζόμενη εμπλοκή του λιμανιού στο Βόλο, σαν κρίκος στη αλυσίδα στρατηγικών λιμανιών που αποτελούν σταυροδρόμι κρίσιμων ενεργειακών και εμπορικών δρόμων (EastMed, διαδρόμους Νότου–Βορρά),διαμετακομιστικού κόμβου στην Θεσσαλία και στη κεντρική Ελλάδα, αλλά και της αυξημένης σημασίας που αποκτάει το λιμάνι μετά από τρία χρόνια πόλεμο στο έδαφος της Ουκρανίας ως εναλλακτικά σημεία εισόδου-εξόδου εμπορευμάτων και στρατιωτικού υλικού. Ο λιμένας Βόλου θεωρείται «πολλαπλού σκοπού», εξυπηρετώντας εμπορικές, τουριστικές και (δυνητικά) στρατιωτικές ανάγκες.
Στα παραπάνω έρχεται να συνδεθεί και η ματαίωση του προηγούμενου διαγωνισμού για τον λιμένα Βόλου όπου είχε ανακηρυχθεί προτιμητέος επενδυτής ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), με προσφορά 51 εκατ. ευρώ. Και ένα μικρό παιδί μπορεί να καταλάβει ότι πίσω από την ματαίωση του διαγωνισμού δεν βρίσκεται το οικονομικό αντίτιμο αφού η προσφορά του ΟΛΘ ήταν πολύ μεγαλύτερη από την ανταγωνίστρια κοινοπραξία “Goldair Cargo A.E. – Goldair Handling A.E.”, η οποία είχε προσφέρει 25 εκατ. ευρώ, αλλά συντρέχουν κυρίως γεωπολιτικοί λόγοι. Πρόσφατα δημοσιεύματα αναδεικνύουν το έντονο αμερικανικό ενδιαφέρον για το λιμάνι του Βόλου θέλοντας να βάλουν σφήνα στα λιμάνια Πειραιά, Θεσσαλονίκης και συνδέουν το λιμάνι του Βόλου με τον δια ηπειρωτικό ενεργειακό, εμπορικό διάδρομο IMEC.
Το σκεπτικό της απόφασης του Υπερταμείου για την ματαίωση της εξαγοράς αναφέρει πως «Λόγοι δημοσίου συμφέροντος επιτάσσουν την αναπροσαρμογή της στρατηγικής αξιοποίησης του λιμένα…», αξίζει να αναφερθεί ότι η απόφαση ήταν ομόφωνη. Την ίδια στιγμή η κυβέρνηση της ΝΔ με την στήριξη των άλλων αστικών κομμάτων έρχεται να θωρακίσει το νομικό της οπλοστάσιο όσο αναφορά τα μέτρα που μπορεί να λάβει για να μην εξαγοραστούν κρίσιμες υποδομές από επενδυτές ανταγωνιστικών κέντρων και κρατών. Το νομοσχέδιο με τίτλο «Λήψη μέτρων εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΕ) 2019/452 για τη θέσπιση πλαισίου ελέγχου άμεσων ξένων επενδύσεων στην Ενωση για λόγους ασφάλειας ή δημόσιας τάξης», προβλέπει την σύσταση διυπουργική επιτροπή ελέγχου των άμεσων ξένων επενδύσεων από εταιρείες τρίτων χωρών σε τομείς κρίσιμους «για την ασφάλεια και τη δημόσια τάξη». Οι επενδύσεις θα διαχωρίζονται σε δύο βασικές κατηγορίες, τις «ευαίσθητες» και τις «ιδιαίτερα ευαίσθητες», με τις λιμενικές υποδομές να βρίσκονται στην δεύτερη.
Για άλλη μία φορά ο Βόλος βρίσκεται στην «μέση» ενός οικονομικού πολέμου, κομμάτι του συνολικότερης μάχης ΗΠΑ – Κίνα για την πρωτοκαθεδρία, που δυναμώνει παράλληλα με την κλιμάκωση της στρατιωτικής προετοιμασίας σε όλες τις χώρες. Το ποιος θα ελέγχει στρατηγικής σημασίας υποδομές σε συνθήκες γενικευμένης όξυνσης των ανταγωνισμών είναι κρίσιμο ζήτημα για την αστική τάξη κάθε χώρας απέναντι στα αντίπαλα κέντρα, ακόμα και απέναντι σε «συμμάχους».
Ο Βόλος και η ευρύτερη περιοχή διαμορφώνεται σε στρατιωτικό-βιομηχανικό και διαμετακομιστικό σύμπλεγμα
Μέρος του νέου businessplan για το λιμάνι του Βόλου είναι να συνδεθεί με τον σιδηρόδρομο, αεροδρόμιο της Αγχιάλου και την ΒΙ.ΠΕ Αλμυρού, αλλά και τον αυτοκινητόδρομο Ε65 που αποτελούν βασικές υποδομές για στρατιωτικές και βιομηχανικές μεταφορές. Ταυτόχρονα εξετάζεται η δυνατότητα αποθήκευσης, συντήρησης και μεταφοράς στρατιωτικού υλικού μέσω του λιμανιού. Τα παραπάνω σχέδια στο βαθμό που προχωρήσουν έρχονται να εξειδικεύσουν μια σειρά αποφάσεις της ΕΕ όπως η «Στρατηγική Ετοιμότητας της Ένωσης», όπου υπογραμμίζεται η ανάγκη «ενίσχυσης της αποθήκευσης κρίσιμου εξοπλισμού και υλικών», με διευκόλυνση «των επενδύσεων διπλής χρήσης…» δηλαδή πολιτικής και στρατιωτικής χρήσης. Λιμάνι που θα υπηρετεί το τουριστικό μοντέλο, την μεταφορά εμπορευμάτων, την είσοδο – έξοδο ενέργειας, αλλά και την στάθμευση πολεμικών πλοίων για την υλοποίηση ασκήσεων μέχρι την μεταφορά πολεμικού υλικού !!!
Επιπλέον στην περιοχή συγκεντρώνονται όλες οι βιομηχανικές υποδομές, αλλά και νέες που δρομολογούνται, μαζί με στρατιωτικές υποδομές που μπορούν να υποστηρίξουν σχέδια αναβάθμισης και συντήρησης στρατιωτικού εξοπλισμού, παραγωγή νέου. Η περιοχή έχει ιστορικά βαριά βιομηχανία (ΜΕΤΚΑ, ΣΙΔΕΝΟΡ, Χαλυβουργία), που μπορεί να προσαρμοστεί ή να υποστηρίξει στρατιωτικά έργα (κατασκευές, μεταλλικά μέρη, ενεργειακή υποδομή), αλλά και εταιρίες που εξειδικεύονται σε ηλεκτρονικά και ηλεκτρομηχανικά συστήματα για στρατιωτικές εφαρμογές(π.χ. BOSA S.A, SIELMAN), ταυτόχρονα υπάρχει παραγωγική βάση με τεχνικά εξειδικευμένο προσωπικό, που γρήγορα μπορεί να μετατραπεί προς τη νέα κατεύθυνση που επιτάσσει η στροφή στην πολεμική οικονομία.
Όλα τα παραπάνω έρχονται να δέσουν με την στρατηγική του ΝΑΤΟ για την Ν.Α πτέρυγα του, αλλά και η πείρα που συγκεντρώνεται από τον πόλεμο στο έδαφος της Ουκρανία που επιβάλλει νέα logistics hubs για τα Βαλκάνια. Ο Βόλος συγκεντρώνει όλες τις προϋποθέσεις ως backup λιμένας και διαμετακομιστικός κόμβος υλικού. Η συνεχείς παρουσία Αμερικανών στρατιωτών αλλά και οι συνεκπαιδεύσεις με άλλα στρατεύματα, οι σκέψεις για σταθερή παρουσία αρματαγωγού του πολεμικού ναυτικού, οι πολεμικές ασκήσεις του ΝΑΤΟ όπως η «STEADFAST DART 2025» (STDT25) που πραγματοποιήθηκε στην αρχή του χρόνου, με συνεργασία δεκάδων χωρών και μετακίνηση τεράστιων μέσων και στρατιωτών, αποδεικνύουν την αυξανόμενη σημασία που αποκτά ο Βόλος στον ανταγωνισμό ΗΠΑ-ΝΑΤΟ-ΕΕ με την Κίνα – Ρωσία.
Πάλη για σύγχρονες υποδομές στην υπηρεσία των εργατικών – λαϊκών στρωμάτων
Η στροφή στην πολεμική οικονομία είναι η απάντηση τους συστήματος στην ανάγκη για διοχέτευση κεφαλαίων που «λιμνάζουν», την ίδια ώρα για να βρεθούν τα 800 δις του νέου προγράμματος «ReArm Europe», του στρατιωτικού εξοπλισμού της ΕΕ δηλαδή, για να μπορέσει η ΕΕ να στήσει τα επόμενα ιμπεριαλιστικά σφαγεία, μπαίνουν στο στόχαστρο ακόμα και τα αποθεματικά των ασφαλιστικών ταμείων σύμφωνα με απόφαση της ΕΕ για τη δημιουργία της Ένωσης Αποταμιεύσεων και Επενδύσεων.
Μπροστά στο ενδεχόμενο μια νέας καπιταλιστικής κρίσης, σε ένα κόσμο που φλέγεται κυριολεκτικά, που οι παλιές οικονομικές, εμπορικές συμφωνίες αμφισβητούνται από όλα τα μέρη, όταν τα στρατιωτικά μέσα παίρνουν κεφάλι για το νέο μοίρασμα του κόσμου και των αγορών, τα βάρη θα «κληθούν» να πληρώσουν για άλλη μία φόρα η εργατική τάξη, τα φτωχά λαϊκά στρώματα, οι μικροί βιοπαλαιστές, αυτοαπασχολούμενοι για να βάλουν πλάτη στο «νέο εθνικό σκοπό» που επιτάσσει την παρέμβαση των ενόπλων δυνάμεων όπου διακυβεύονται τα συμφέροντα των εφοπλιστών, των μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων. Θα συνεχίσουν να πληρώνουν του στόχους του κεφαλαίου με τον ξεζούμισμα, τα εργατικά ατυχήματα στους χώρους δουλειάς, τα 13ωρα, τις 7 μέρες δουλειά την βδομάδα, την ακρίβεια, την υποβάθμισή όλων των όρων ζωής(π.χ υγεία, παιδεία), αλλά και στο μέλλον θα κληθούν να υπηρετήσουν τους «εθνικούς στόχους» με το αίμα τους, στο «πλάι των συμμάχων μας».
Το ΚΚΕ, οργανώνει τον αγώνα για να μπαίνουν εμπόδια στο σήμερα στα σχέδια των μεγάλων επιχειρηματικών ομιλών, οργανώνει την πάλη των εργαζομένων στα λιμάνια, στο λιμενικό, στα νησιά που πληρώνουν βαρύτερο τίμημα, ανοίγει όμως και την προοπτική τα λιμάνια να γίνουν μοχλός ανάπτυξης και ευημερίας για τους εργάτες και όλο το λαό, να περάσουν στα χέρια τους , γίνουν κοινωνική περιουσία. Μόνο με την εργατική τάξη στην εξουσία οι παραγωγικές δυνάμεις με Κεντρικό Σχεδιασμό μπορούν να τεθούν στην υπηρεσία της ικανοποίησης των κοινωνικών αναγκών. Μόνο έτσι οι λιμενικές υποδομές μπορούν να συμβάλουν στη στήριξη της κοινωνικοποιημένης βιομηχανίας, στην εξυπηρέτηση του μεγάλου νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας αλλά και της περιοχής των Σποράδων, στην κάλυψη των λαϊκών αναγκών για μετακίνηση και αναψυχή, όπως επίσης στην αξιοποίησή τους με άλλες χώρες και λαούς στη βάση των σχέσεων αμοιβαίου οφέλους.
