Κατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο της κυβέρνησης σχετικά με τις αλλαγές στις σιδηροδρομικές μεταφορές, με ρυθμίσεις και προβλέψεις που προκαλούν ακόμα μεγαλύτερη ανησυχία σχετικά με την ασφάλεια. Θυμίζουμε ότι, όπως έχουν ομολογήσει από τον περασμένο Απρίλη ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, 28 μήνες μετά τα Τέμπη όχι μόνο δεν υπάρχει καμία ασφάλεια στις σιδηροδρομικές μεταφορές, αλλά τα απολύτως στοιχειώδη ίσως αρχίσουν να υπάρχουν μετά από …15 ολόκληρους μήνες.
Αλλωστε, και μόνο το γεγονός ότι το κυβερνητικό αφήγημα για τον «νέο ΟΣΕ» θα γίνει με «μοντέλο ΔΕΗ» («σκοπός μας είναι ο ΟΣΕ να γίνει νέα ΔΕΗ, την οποία παραλάβαμε πρακτικά χρεοκοπημένη και τώρα είναι πρωταγωνιστής στην αγορά Ενέργειας», ανέφερε χαρακτηριστικά), επιβεβαιώνει πως και αυτό το νομοσχέδιο θα φτιαχτεί με τα ίδια «υλικά» της εγκληματικής πολιτικής της «απελευθέρωσης» της ΕΕ που υπηρετούν όλα τα κόμματα του συστήματος.
Μιας πολιτικής, δηλαδή, κομμένης και ραμμένης στην κερδοφορία του κεφαλαίου, που είτε με «κρατικοποιημένες» είτε με ιδιωτικοποιημένες λειτουργίες του σιδηρόδρομου, είτε με πολλές εταιρείες διαχείρισης του σιδηροδρομικού έργου είτε με μία, οδηγούν σε εγκλήματα κατά των λαών σε όλη την ΕΕ, όπως άλλωστε επιβεβαιώθηκε και στην τραγωδία των Τεμπών.
Το σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που έχει τον ψευδεπίγραφο τίτλο: «Αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων» κ.λπ. κ.λπ.» περιλαμβάνει ρυθμίσεις όπως: Αναβάθμιση δομών ασφάλειας και τεχνολογικής εποπτείας του σιδηροδρομικού δικτύου με την ίδρυση Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας, υποχρεωτική εγκατάσταση καμερών, ψηφιακή πλατφόρμα ενημέρωσης και καθιέρωση Ψηφιακού Μητρώου Σιδηροδρομικών Δεδομένων. Συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό πλαίσιο, και αυστηρότερη εκπαίδευση, αξιολόγηση και κυρώσεις για το σιδηροδρομικό προσωπικό και νέα εταιρική δομή στον ΟΣΕ.
